Бензин в России дороже, чем в США: что дальше?

Стоимость бензина в России впервые с 2021 года оказалась выше, чем в Соединенных Штатах. По информации Министерства энергетики США, розничные цены там опустились ниже психологической отметки в 3 доллара за галлон (3,785 литра), что является минимальным значением за последние годы. В России же разница в стоимости достигла 8%, вызывая серьезную обеспокоенность потребителей.

Эксперты называют несколько причин сложившейся ситуации. В США на конечную цену бензина почти наполовину влияет стоимость сырой нефти, мировые котировки которой снижаются, а внутреннее производство растёт. В России же доля нефти в цене топлива не превышает 10%, а общий рост стоимости бензина обгоняет официальную инфляцию.

Владелец сети дилерских центров «АЛЬЯНС ТРАКС» Алексей Иванов указывает на принципиально разные механизмы ценообразования в двух странах. Если в США около 50% цены составляет стоимость нефти (которая сейчас торгуется около $63 за баррель), то в России эта доля не доходит и до 10%. Основную часть — 60–70% — формируют налоги и сборы.

«Получается, что колебания нефтяных котировок почти не влияют на то, сколько мы платим на АЗС», — говорит Иванов.

С этой оценкой согласен генеральный директор компании «Мой автопрокат» Дмитрий Матвеев. По его словам, высокое налоговое бремя, составляющее от 65 до 70% от стоимости литра, — главная причина дороговизны топлива в РФ. Российские нефтяные компании сталкиваются с высокой налоговой нагрузкой и низкой рентабельностью переработки и розницы, в отличие от более свободного американского рынка.

«Российская ситуация усугубляется сложностями с логистикой, особенно в удаленных регионах. Рост нефтяных котировок дает возможность АЗС и НПЗ повышать свою прибыльность, не снижая цены для потребителей. А когда котировки падают, компании вынуждены реагировать на снижение доходности путем повышения цен для конечных потребителей», — говорит Матвеев.

За прошедший год цена на бензин в России выросла примерно на 12%. Осенью биржевые котировки на АИ-95 били рекорды, доходя до 82 тысяч рублей за тонну, и лишь сейчас немного отступили. Для сдерживания роста власти продлили запрет на экспорт бензина и ввели ограничения на биржевые торги.

«Скорее всего, в декабре наступит затишье: сезонный спрос падает, люди меньше ездят, производство восстанавливается после осенних простоев. Росстат уже фиксирует небольшое еженедельное снижение цен на несколько копеек», — говорит Иванов.

Однако структурная напряжённость сохраняется. Налоговая нагрузка продолжает увеличиваться — акцизы с начала года выросли на 14%. На фоне резкого роста цен всё чаще звучат призывы к регулированию розничных цен, но, как отмечает Матвеев, директивное ценообразование может обернуться гигантскими убытками для производителей.

«Если не произойдут новые внеплановые остановки НПЗ и геополитическая ситуация не внесет неожиданных изменений, мы можем ожидать стабилизации цен в диапазоне 67–70 рублей за литр АИ-95 до весны», — прогнозирует Иванов.

Эксперт считает, что о реальном снижении цен пока говорить не приходится, так как множество факторов продолжают оказывать повышательное давление.

«Нам необходим взвешенный метод, который учтет интересы всех участников — нефтедобывающих организаций, транспортных предприятий, автозаправочных станций и покупателей. Важно обеспечить прозрачность ценообразования, чтобы не было спекуляций на рынке», — подчеркивает Матвеев.

«Для достижения этой цели важно наладить диалог между основными поставщиками, обсуждая не только объемы поставок, но и вопросы ценообразования и транспортной логистики. Прозрачность ценообразования поможет избежать спекуляций на рынке и создать более стабильную ситуацию для всех участников», — заключает эксперт.