Россия впервые импортирует бензин из-за дефицита на внутреннем рынке

Россия, десятилетиями входившая в число крупнейших мировых производителей нефти и нефтепродуктов, впервые за долгие годы рассматривает возможность импорта бензина. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков фактически признал, что внутренний рынок испытывает такое давление, что власти готовы к этому шагу, который еще недавно казался невозможным.

Дмитрий Песков заявил: «Россия осуществляет контакты с другими странами относительно возможного импорта нефтепродуктов. Если будут достигнуты договоренности по приемлемым ценам, то это будет происходить. Это будет еще один шаг на пути стабилизации рынка, нацеленный на то, чтобы сбить этот ажиотажный спрос».

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков назвал ситуацию беспрецедентной для современной России. Подчеркивается, что ранее страна не только полностью обеспечивала себя бензином, но и стабильно экспортировала его. Основной причиной стало сокращение объемов переработки нефти: многие НПЗ находятся на ремонте. По данным Росстата, в мае нефтепереработка сократилась более чем на 13% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Обычно Россия экспортировала лишь 10–15% произведенного бензина, но теперь собственных объемов недостаточно.

Летний сезон дополнительно обостряет проблему: спрос на автомобильное топливо традиционно достигает максимума из-за отпусков. Юшков считает, что экстренные меры, включая возможный импорт из стран дальнего зарубежья, будут действовать как минимум до конца сентября, когда спрос снизится. Если НПЗ удастся вернуть к полноценной работе быстрее, необходимость во внешних поставках может исчезнуть раньше.

Руководитель топливной компании Анастасия Бунина считает Белоруссию наиболее естественным источником дополнительных объемов, так как ее НПЗ работают на российской нефти, а единый рынок позволяет организовать поставки. Однако она отмечает: «Белоруссия — удобный для нас поставщик нефтепродуктов. Но мощности их НПЗ настолько невелики, что какую-то часть они перекроют. Если говорить о глобальном импорте, то Белоруссия одна здесь, увы, не справится». Поэтому рассматриваются закупки в странах дальнего зарубежья. По мнению Игоря Юшкова, наиболее вероятным поставщиком может стать Индия, но ее топливо с доставкой окажется значительно дороже. Чтобы не допустить роста цен на АЗС, государству, вероятно, придется компенсировать нефтяным компаниям разницу.

Главная проблема, по словам Буниной, — время. Даже при достижении договоренностей поставки займут более 45 дней. За этот период ситуация внутри страны может измениться кардинально. НПЗ уже работают на максимальной мощности, одновременно проводя ремонты, в том числе после атак БПЛА. Плановые работы совмещены с восстановлением повреждений. Как отмечает Бунина: «Пока бензин придет из сопредельных стран, наши заводы уже выйдут на рабочую мощность, и этот бензин будет просто ненужным». Кроме того, из-за больших транспортных расходов импортный бензин окажется дороже отечественного, что в итоге ударит по покупателям.