Топливный кризис: дефицит снижается, импорт из Индии и Китая

В социальных сетях активно распространяется информация о возможных поставках бензина из Китая в Россию. Ранее в центре обсуждений был импорт из Индии. Эксперты рассказали, насколько реалистичен китайский сценарий.

Независимый эксперт Анастасия Бунина отмечает, что Китай обладает достаточными мощностями для производства и экспорта бензина, однако ключевым фактором является политическое давление со стороны США. «Всё будет зависеть от тех политических решений, которые будут приниматься на геополитическом уровне. Я имею в виду давление США, которое может быть оказано на Китай в случае прямых поставок бензина в Россию», — говорит Бунина.

Импорт из Индии, напротив, уже юридически подготовлен. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков напоминает, что государство предусмотрело компенсацию импортерам разницы между мировыми и внутренними ценами, причем расчет ведется именно по индийским ценам. «У Индии есть излишки мощностей, они являются экспортерами нефтепродуктов. Поэтому такой вариант выглядит логичным», — поясняет Юшков.

В случае с Китаем ценовые индикаторы не внесены в нормативные документы, поэтому схема импорта не проработана. Кроме того, логистика поставок из Китая удобна для Сибири и Дальнего Востока, где дефицита топлива нет. «Хотя у Китая тоже есть избытки мощностей по производству бензина и дизеля. Они могут нам поставить их. Но пока правительство, как я понимаю, такой вариант не рассматривает», — отмечает Юшков.

Игорь Юшков также обращает внимание на инфраструктурные ограничения. Российские порты исторически строились для экспорта нефтепродуктов, а для массового импорта потребуется перестройка логистики: перегрузка из танкеров в железнодорожные цистерны, строительство наливных эстакад. «Неизвестно, насколько компании вообще готовы к подобным действиям», — говорит эксперт. Даже при принятии политического решения быстро нарастить импорт не удастся.

Эксперты сходятся во мнении, что острая фаза топливного кризиса уже позади. Анастасия Бунина отмечает, что российские НПЗ возвращаются к работе после ремонтов, и ситуация значительно улучшилась. «У нас уже не такая критическая ситуация, какая была три недели назад. Она значительно лучше. Даже с дизелем у нас всё хорошо, даже очень хорошо», — заявляет эксперт. С бензином ситуация сложнее, но поставки из Белоруссии и Индии, а также восстановление внутреннего производства компенсируют нехватку.

Наиболее тревожные сообщения о нехватке топлива поступают из южных регионов. Бунина связывает это не с отсутствием бензина как такового, а с трудностями доставки в приграничных зонах. Она ожидает улучшения ситуации в августе и сентябре, когда завершится туристический сезон и спрос снизится. Игорь Юшков также прогнозирует, что с сентября автомобилисты станут меньше ездить, и импортная поддержка может понадобиться лишь временно. Возможно, вскоре о топливном кризисе забудут.