Электробусы в Москве встали в мороз: разбираемся

3 февраля при температуре около –20°C в Серебряном бору остановились несколько электробусов без пассажиров. Вероятно, они ожидали своей очереди на зарядку. В социальных сетях и транспортных сообществах распространяется информация, что из-за сильных морозов процесс ультрабыстрой зарядки значительно замедлился или вообще прекратился, что вызвало опасения о работоспособности части электротранспорта.

На опубликованном в сети видео видно не менее восьми электробусов, стоящих без движения в районе Серебряного бора на северо-западе Москвы. Один из них имеет маршрутный номер м3, который следует от Серебряного бора до станции метро «Семеновская». Точная дата съёмки не указана.

Авторы публикации утверждают, что это очередь на зарядку: из-за морозов сила тока в батареях упала до 70–140 ампер, что увеличило время зарядки. По их данным, на некоторых конечных остановках ультрабыстрые зарядные станции вообще не работают.

В другом транспортном сообществе «Автобусы и вообще» появилась фотография электробуса без бортового номера. Там заявляют, что часть машин не выходит на линии. «На фоне нехватки электробусов на площадке „Фили“ уже несколько дней на маршрутах работают дизельные автобусы, а новейшие КАМАЗы-52222 направляют в рейсы, даже не нанося бортовых номеров», — отмечают энтузиасты.

Аналогичные проблемы фиксируют и в других регионах. Например, в Воронеже местное министерство транспорта подтвердило, что из-за морозов электробусы вообще не вышли на линии.

MSK1.RU запросило комментарий у ГУП «Мосгортранс». В пресс-службе перевозчика сообщили, что все водители и транспорт подготовлены к зимней эксплуатации. «Комфорт и безопасность пассажиров в любых погодных условиях — это наш приоритет. Все автобусы и электробусы Мосгортранса заблаговременно прошли подготовку к работе в зимнее время. Специалисты протестировали системы климат-контроля, проверили защиту от коррозии, очистили и заменили фильтры», — заявили в компании.

Также в электробусах проверили электроотопители салона, а тяговые аккумуляторные батареи, благодаря системе термостатирования, могут работать в любую погоду. «Кроме того, проведено обслуживание зарядной инфраструктуры. Очищены вентиляционные решетки, заменены воздушные фильтры, проверено состояние токовых блоков и система предотвращения обледенения. Ультрабыстрые зарядные станции работают при температуре до −40 °C», — добавили в «Мосгортрансе».

Что касается обновления парка, то Москва недавно получила 400 новых электробусов КАМАЗ, заключила контракт на поставку ещё 700 аналогичных машин и перед Новым годом срочно заказала дополнительно 100 единиц. Все они относятся к модели КаМАЗ-52222 с дверьми, открывающимися наружу.