Электрички ЦТУ: какие города первые и где сложности

Осенью 2023 года был представлен масштабный проект запуска регулярных электропоездов из Москвы в регионы Центральной России, получивший название Центральный транспортный узел (ЦТУ). С тех пор конкретные детали оставались неясными, а схемы маршрутов постоянно менялись, включая то Ярославль и Владимир, то Иваново и Кострому.

За два с половиной года тема ЦТУ активно обсуждалась на разных уровнях. Недавно к проекту подключился Ярославль. Губернатор Ярославской области Михаил Евраев заявил журналистам, что изначально регион был отнесён ко второй очереди из-за оценок стоимости в 100 миллиардов рублей. «По предварительным просчетам различных наших научно-исследовательских институтов, на развитие ЦТУ в нашем регионе требовались дикие деньги — 100 миллиардов рублей. Решили, раз требуются такие средства, а их нет, этим заниматься не будут, и поставили нас во вторую очередь. А вторая очередь — это когда-то в далеком-далеком будущем. Конечно, это нас не устроило», — сказал он. Однако позже регион переместили в первую очередь, поскольку, по мнению властей, таких затрат не требуется.

Глава Союза пассажиров России Кирилл Янков подтвердил, что запуск ЦТУ в Ярославле не требует значительных вложений. «Там строить дополнительной инфраструктуры не надо — всё есть. Сейчас есть три поезда Москва — Ярославль в день и две „Ласточки“ Москва — Кострома, которые идут тоже через Ярославль. Можно вместо трех поездов, например, сделать пять, установить им какое-нибудь тактовое расписание, скажем, раз в три часа, и торжественно перерезать ленточку со словами: „Московские центральные диаметры теперь и в Ярославле“», — отметил он.

По мнению экспертов, продвижение ЦТУ будет несложным для нескольких направлений. Кирилл Янков указывает, что увеличение частоты рейсов до Тулы или запуск электропоездов с других вокзалов Москвы можно представить как часть проекта. «Теперь любой шаг — запустили ли быструю электричку до Тулы или сделали рейсы чаще — можно будет подать как большое событие. Мол, смотрите, ЦТУ развивается! Хотя на самом деле там ничего особо строить тоже не нужно. Все эти поезда просто начнут ходить чаще. Ну, или запустят их с других вокзалов — например, с Восточного или даже с Царицыно. Главное, что никто не обещал, что они будут отправляться именно с Курского», — сказал он. Также он считает, что без проблем можно организовать сообщение с Калугой и Владимиром.

Однако некоторые маршруты требуют дополнительной инфраструктуры. Для Иванова и Углича необходимо построить контактную сеть, поскольку сейчас её нет. «Чтобы ЦТУ пришло в Иваново или Углич, например, придется тянуть контактную сеть, которой там сейчас нет. Да, из Москвы сейчас ездит „Ласточка“ до Иванова, но на станции Владимир ее цепляют к тепловозу и дальше вагоны тащит он», — пояснил Янков. Сложности возникают и с рязанским направлением из-за интенсивного грузового движения после Воскресенска.

В Ярославле также планируют внедрить скоростные двухэтажные поезда. Губернатор Михаил Евраев заявил, что ведётся работа по сокращению времени в пути до Москвы. «Вплотную приступили к обсуждению вопроса по сокращению времени из Ярославля в Москву с трех с лишним часов. Наша задача — за несколько лет выйти на два часа», — отметил он. В настоящее время между столицей и Ярославлем курсирует около двадцати поездов, включая шесть скоростных «Ласточек». С 1 июня их количество увеличится до девяти, причём два из них будут двухэтажными.

Ожидается, что реализация ЦТУ приведёт к притоку рабочей силы в Москву и откроет новые туристические возможности для регионов.