В России 1,5 млн курьеров, но их катастрофически не хватает
Курьеры стали ключевыми работниками в сфере доставки
В российской экономике наблюдается парадоксальная ситуация: при общей численности курьеров в 1,5 миллиона человек сектор испытывает дефицит кадров примерно в 200 тысяч специалистов. Одновременно с этим тысячи доставщиков отстраняются от работы. Например, только в Москве около 15 тысяч курьеров были отключены от городских цифровых систем за нарушения стандартов.
Формально процедура выглядит логично: нарушил правила — пройди переобучение. Однако на фоне острой нехватки кадров такие меры сравнимы с ремонтом пустого водопровода. Особую остроту проблема приобретает в свете прогнозов: к 2030 году Москве потребуется до 300 тысяч курьеров, что почти в 2,5 раза превышает текущее количество.
Доставка давно перестала быть услугой для ленивых и превратилась в базовую городскую инфраструктуру, подобную транспорту. В этой новой реальности мегаполисы всё сильнее зависят от людей с термосумками.
Цифровизация добавила сюжету элементов киберпанка: современный курьер — это не просто человек с заказом, а объект в системе с персональным ID, рейтингом и функцией «отключить». Нарушение правил ведёт к исчезновению из цифрового пространства и потере доступа к работе.
«Нигде в мире такого искажения рынка труда нет»
Основатель и президент рекрутингового портала SuperJob.ru Алексей Захаров считает, что ситуация с нехваткой курьеров во многом раздута. По его словам, отключение от системы носит временный характер и больше напоминает технический инструктаж, чем увольнение. Курьеры часто возвращаются к работе уже на следующий день.
Однако эксперт указывает на более глубокую проблему — структурный перекос рынка труда. Доходы курьеров в России нередко превышают заработки специалистов с высшим образованием. Захаров называет это «экономическим бредом», когда платформенная экономика создаёт искусственно завышенный спрос на низкоквалифицированный труд.
«Во всех странах с платформенной экономикой такого искажения на рынке труда нет. А в России налоги не платятся, поэтому и можно привлекать бесконечное количество курьеров. А всё потому, что в России этой самой платформенной экономикой владеют те ребята, которые делают регуляторику государственную для этой же экономики», — говорит Алексей Захаров.
Рынок растет быстрее, чем его успевают регулировать
Генеральный директор сервиса GdeRabota.ru Екатерина Агаева отмечает, что рынок доставки в России расширяется лавинообразно, а механизмы регулирования не успевают за этим ростом. Спрос на курьеров стремительно увеличивается, но вход в профессию становится сложнее из-за ужесточения требований.
Доставка превратилась из временной подработки в устойчивый элемент городской среды. Люди привыкли заказывать еду, продукты и товары с той же регулярностью, с какой вызывают такси. Поэтому прогноз о необходимости 300 тысяч курьеров к 2030 году выглядит реалистичным.
Курьер стал «оцифрованным» работником с рейтингом и прозрачной системой оценки, аналогично таксистам. Потеря доступа к цифровому профилю означает потерю дохода. Ужесточение стандартов — естественный этап развития отрасли, когда на смену хаотичному найму приходят контроль качества и безопасность.
На вопрос о возможной замене людей роботами Агаева отвечает отрицательно. Даже значительный рост числа роботов-курьеров позволит охватить лишь простые маршруты в предсказуемой среде. «Полностью заменить людей не получится: масштаб спроса остается слишком высоким», — объясняет эксперт. Роботы служат инструментом повышения эффективности, но не решением проблемы дефицита кадров.
В итоге, курьеры не исчезнут, но превратятся из хаотичной армии в управляемую систему. Это может сделать услуги доставки несколько дороже и сложнее, но, вероятно, безопаснее. Кнопка «отключить» будет использоваться чаще просто потому, что теперь она существует.
