Москвичи поспорили о речных трамвайчиках

Летом речной транспорт в Москве особенно востребован: на набережные приходят и местные жители, и гости города. Наибольший ажиотаж вызывают аквабусы, запущенные в 2023 году, — у причалов нередко скапливаются очереди.

Сейчас действуют три маршрута таких судов. Однако не все понимают, почему вокруг них такой интерес. Журналист Никита Путятин, впервые опробовавший речной трамвайчик, поделился своими впечатлениями, и они вызвали бурную дискуссию.

Мнения разделились: часть москвичей не считает аквабусы полноценным транспортом, сопоставимым с метро или автобусами. Они воспринимают их скорее как развлечение, пригодное для редких прогулок.

Один из читателей MSK1.RU отметил: «Нормальный транспорт должен быть вписан в систему оплаты („Тройка“, бесплатные пересадки, Карта москвича) и ходить хотя бы каждые 10 минут, лучше 5-6. Тогда это сработает. А пока получился дорогой речной аттракцион для туристов. Как канатная дорога, например».

Другой москвич согласился: «Да, верно, это больше на „покататься“, а не как городской транспорт. От причала Береговой до парка Фили быстрее пешком дойти. Либо проехать пару остановок на автобусе».

В числе претензий — недостаток сидячих мест, из-за чего скапливаются очереди: стоять в аквабусе запрещено. Также пассажиры обращают внимание на тщательный досмотр при входе: охрана просит показывать даже экран смартфона.

Ещё один читатель рассказал: «Я пользовался этим всего один раз и не по своей воле — не понравилось. Во-первых досмотр и не приятный, я, например, вещи выкладывал. Во вторых, не принимают оплату наличными, картой оплатить не сразу получилось. В третьих, кораблик очень низкий и вида особого нет, пешком или на автобусе информативнее».

«Реально получился аттракцион из серии „один раз попробовать и забыть“ — да, тихо и туалет есть, но дорого и кроме как для туризма бессмысленно, другим транспортом проще и быстрее добраться почти во всех случаях», — добавил другой пользователь.

Часть горожан сетует на отсутствие открытой палубы: сидеть в закрытом помещении, не ощущая речной свежести, не хочется. Москвичка пояснила: «У самой системы речного транспорта есть проблема — он стоит дороже обычного транспорта при том, что медленнее. У трамвайчиков есть проблема — судно без открытой палубы. Основное удовольствие летним вечером после работы прокатиться на речном транспорте — это проторчать на открытой палубе, посмотреть на воду и на берега, подышать свежим воздухом».

Впрочем, есть и довольные пассажиры. Одни устраивают речные экскурсии для родственников, другие пользуются аквабусами, чтобы добраться до нужной станции метро. Некоторые высказали пожелание установить на палубе автоматы с кофе или перекусами.

Читательница поделилась: «Я местная, катала на нём свекровь, ей понравилось. Стояли в очереди не час, а всего 15 минут — повезло, сидели на скамейке. Мне тоже понравилось, потому что по моему проездному на 30 дней катание засчитали как поездку, то есть бесплатно».

Другая москвичка отметила: «Сама по себе речная прогулка на „общественном транспорте“ норм. Но не понравилось отсутствие какого-нибудь автомата с кофе. Была только вода. Также не помешали бы вендинговые автоматы с теми же батончиками, например. Когда ты полтора-два часа едешь из точки А в точку Б, то не мешало бы дать возможность людям подкрепиться».

Некоторые пассажиры считают критику необоснованной: «Сколько не ворчите, сколько не критикуйте, а народу всегда много. А значит — спрос есть! И мне нравятся такие мини-экскурсии!»

«Такой транспорт имеет место. Кому дорого или не нравится, то ходи пешком», — поддержал другой горожанин.