Метро придет в Ленинский округ: 5 станций к 2035 году

Мэр Москвы Сергей Собянин 9 сентября представил обновленный план развития метрополитена до 2035 года. Согласно ему, подземка выйдет за пределы столицы и охватит несколько городов Подмосковья. Станции появятся в Химках, Балашихе, Мытищах, Одинцове и Ленинском городском округе.

В Ленинском округе для продления выбрали Бирюлевскую и Люблинско-Дмитровскую линии. На Бирюлевской ветке откроют три станции: «Дрожжино», «Лопатино» и «Клубничные Поля» (рядом с поселком Измайлово). Люблинско-Дмитровскую продлят на две станции — «Развилка» и «Володарское шоссе».

Историк метро Иван Васин напомнил: эксперты давно предлагали построить станции у Володарского шоссе и в районе Мисайлово. По его словам, около 95% местных жителей работают в Москве, о чем говорят данные валидации транспортных карт и мобильных операторов. Однако из-за слабой транспортной доступности люди чаще выбирают личные автомобили, что создает дополнительную нагрузку на дороги, особенно на Каширском шоссе. До ближайших станций метро из Ленинского округа ходят в основном маршрутки.

«Москва, перевозя этих людей на транспорте малой вместимости, на автобусах, не дает им сервис, люди выбирают личный транспорт всё больше, — добавил Васин. — Поэтому важно на этом направлении инвестировать в метро. Да, это большие инвестиции. Но на длинном горизонте приблизительно 20 лет, если сравнить все факторы, уже метро окупается».

Эксперт уверен: с приходом подземки в Ленинском округе начнет развиваться инфраструктура, а потоки пассажиров перераспределятся. Сейчас станция «Домодедовская» перегружена — она входит в десятку самых загруженных в Москве и находится ближе всего к Ленинскому округу. Люблинско-Дмитровская линия, которую планируют продлить, загружена меньше Замоскворецкой.

«Когда проект закончат, мы увидим, что чуть-чуть вздохнет Замоскворецкая линия, а Люблинско-Дмитровская чуть-чуть загрузится, и это нормально. Там есть запас, и она не входит в пятерку самых загруженных линий на сегодня», — уточнил Иван Васин.

Окончательное решение о расположении станций пока не принято — рассматривается несколько вариантов. Один из них — пересечение Володарского и Каширского шоссе. Но узел сложный: там сходятся три дороги, недавно построена эстакада.

«Но пока это лишь предложение. Не исключено, что на этапе разработки проекта планировки трассировку решат увести в сторону Мисайлово», — рассказал Иван Васин.

Транспортный аналитик Павел Яблоков отметил, что столичные власти давно развивают рельсовый транспорт для борьбы с заторами. Продление линий в Ленинский округ должно помочь решить эту проблему. Одна из главных бед новых жилых комплексов — нехватка рабочих мест и учебных заведений рядом с домом.

«Не всем жителям новых ЖК есть место для работы или учебы в соседних городах Подмосковья. Они опять-таки ориентированы на Москву — либо учатся, либо есть рабочие места именно в Москве», — поясняет Павел Яблоков.

По словам аналитика, расширение дорог в области не решит проблему, а лишь перенесет заторы внутрь МКАД. «Сверхбольшие средства в расширение дорог стимулируют автомобилизацию, но потом они все дружно будут затыкать внутри МКАД», — добавил он.

Яблоков также обратил внимание, что дорожная сеть в Ленинском округе развита слабо и не справляется с темпами застройки. «При тех объемах жилья, которые там уже возвели, дорожная инфраструктура строилась по минимальному сценарию, особенно в направлении центра. Дороги слишком узкие», — считает эксперт.

Тем не менее эффект от продления веток за МКАД почувствуют и москвичи: транспортная ситуация улучшится как на периферии, так и ближе к центру, поскольку крупные пересадочные узлы разгрузятся. Главный вопрос — насколько быстро люди готовы менять привычки. Если время в пути на подземке станет сопоставимым с поездкой на машине, а цена — ниже, выбор в пользу метро станет массовым. Особенно для тех, кто ежедневно теряет часы в пробках на Каширском шоссе.

По прогнозам экспертов, в ближайшее десятилетие население одного только района Мисайлово вырастет вдвое — с 130 до 260 тысяч человек. В таких условиях необходимость альтернативного транспорта станет еще очевиднее.