Россияне пересаживаются на электромобили: насколько они надежны?

Ситуация с электромобилями в России меняется на фоне топливного кризиса. Если раньше их считали дорогой игрушкой, то теперь многие всерьез рассматривают как альтернативу машинам с ДВС.

Очереди на заправках, дефицит бензина и рост цен на топливо подтолкнули россиян к электротранспорту. Автосалоны фиксируют всплеск продаж: если прежде в некоторых точках продавали единицы машин в месяц, то теперь — несколько в день.

По данным Минпромторга России, продажи полностью электрических автомобилей за первые пять месяцев года выросли почти на 20%, а подключаемые гибриды прибавили 125%. В абсолютных цифрах это пока немного: к апрелю 2026 года в РФ насчитывалось 208 тысяч электромобилей и гибридов, из них 82,3 тысячи — чистые электромобили.

Для сравнения: в Европе только в июне 2026 года продали 530 тысяч электромобилей и подключаемых гибридов — на 31% больше, чем год назад, и на 28% больше, чем в мае. Всего с начала года европейский рынок составил 2,5 миллиона машин, что на 27% выше уровня 2025 года.

В России наибольшее количество электромобилей зарегистрировано в Москве (23 тыс.), Московской области и Санкт-Петербурге (по 5,3 тыс.). Также в десятку вошли Краснодарский край, Иркутская область, Приморский край, Калининградская, Свердловская, Ростовская области, Татарстан, Новосибирская и Челябинская области, Хабаровский край.

Основатель компании «ВсёИзКитая» Андрей Коган отмечает, что рынок начал оживать еще до топливного кризиса, а дефицит бензина лишь ускорил процесс. Сейчас доминируют китайские бренды Geely, Dongfeng, GAC и Chery — европейские, японские и американские производители практически ушли из России.

Владелец сети дилерских центров «Альянс Тракс» Алексей Иванов добавляет, что покупателей привлекает не только цена, но и низкая стоимость эксплуатации. Это особенно выгодно для такси, каршеринга и служб доставки, где каждый километр влияет на прибыль.

Однако мало кто задумывается о рисках, связанных с аккумуляторами. Литий-ионная батарея — самый дорогой и технологичный элемент, но и потенциально опасный. При так называемом «тепловом разгоне» температура внутри батареи стремительно растет, возникает возгорание с выделением токсичных газов, и пожар может вспыхнуть снова после тушения.

Такие случаи происходят у производителей из разных стран, но для российского рынка особенно актуальна надежность китайских моделей, которые сейчас доминируют. Эксперты подчеркивают: массовое распространение новых китайских электромобилей требует внимания к их долгосрочной безопасности.

Алексей Иванов напоминает, что электромобиль идеально подходит для городской эксплуатации — такси, доставка, короткие поездки. Здесь экономия топлива очевидна. Но для дальних поездок, регионов с неразвитой зарядной инфраструктурой и суровым климатом традиционные автомобили пока предпочтительнее.

В условиях топливного кризиса электромобиль может стать разумной альтернативой, но покупать его вслепую не стоит. Экономия должна сочетаться с надежностью, доступностью сервисной поддержки и безопасностью. Именно эти факторы станут ключевыми при выборе транспорта в ближайшие годы.

Инфраструктура зарядных станций в России пока не готова к резкому увеличению числа электромобилей — это еще один сдерживающий фактор.