Пассажиры высказались о проблемах электричек Ярославского направления
После проверки Павелецкого направления корреспонденты отправились на Ярославский вокзал, чтобы оценить состояние пригородных электричек. Они проехали как на новых составах «Иволга», так и на старых поездах серии ЭД4М, посетив Сергиев Посад и Королев.
Публикация материала вызвала активную реакцию читателей. Ниже представлены наиболее показательные отзывы.
Про старые электрички
Замена устаревших электропоездов на этом направлении запланирована до 2030 года, однако они продолжают вызывать нарекания пассажиров.
Один из читателей подробно описал неудобства: «До Фрязино ехать больше часа, электрички и экспрессы грязные, вонючие, с замазанными окнами, как правило, некоторые вагоны не отапливаются, и не все двери открываются. Люди на остановках бегают по вагонам, ищут рабочие двери, чтобы выйти. Летом в жару температура в вагоне достигает +40, кондиционеров нет, а окна открыть невозможно».
Другие комментарии были более эмоциональными. «Электрички Ярославского направления — это позор всего! Грязь, вонь, медленно, душно, туалетов нормальных нет ни на станциях, ни в вагонах, продавцы по вагонам ходят и прочее-прочее», — возмущается анонимный пользователь.
Читатель отметил, что ветка в сторону Сергиева Посада кажется более спокойной по сравнению с направлением на Королев и Щелково. «Самый ад — электрички из Фрязино (5 городов на состав), Фрязево (3 города и несколько ПГТ) и Монино. Грязно, холодные, вонючие, по цене билета на комфортный междугородний автобус с Wi-Fi. Часто плетутся по часу и более до „Ростокино“ и в обратном направлении», — пишет он.
Некоторые сравнили ситуацию с другими регионами. «На самом деле только в Москве старые электропоезда грязные, с неприятным запахом, в которых холодно. В других городах, они, наоборот, чистые и опрятные. Кто-то говорил, что в Белоруссии они чистые. Да и не только в ней. Вот я был в Смоленске, Рязани (ехал на последней ЭР2Р-7084) и в Ярославле. И там, где я был, они действительно чистые, опрятные и тепло зимой», — делится впечатлениями ещё один комментатор.
В противовес этому, находятся те, кто считает условия приемлемыми. «Этому поезду серии ЭД4М в 2026-м исполнится 20 лет»… Далее 500 километров от Москвы электрички по 40 лет в работе», — отмечает читатель.
А что с новыми «Иволгами»?
Во время поездки журналисты задавали пассажирам вопрос: «Сидеть в старом поезде или стоять в новом?» В «Иволгах» меньше сидячих мест, и мнения разделились. Дискуссия продолжилась в комментариях.
«Не соглашусь с одной дамочкой: лучше плохо сидеть, чем хорошо стоять целый час», — пишет «Гость».
С этой точкой зрения согласны многие. «Направление с каждым годом всё хуже. Только цены повышают регулярно. Электрички вусмерть замызганные, а „Иволги“ хороши только днем, в часы пик сесть невозможно — стоять неудобно, поручней вертикальных мало. А эти висюльки неудобные, и они не по всему вагону есть», — жалуется анонимный пользователь.
Некоторые пассажиры видят преимущества в старых составах из-за их надежности. «Старые лучше. Да, в них попахивает. Но они едут. Что там едут — они летят. „Иволги“ еле тащатся, если вообще едут. Как мороз ударит, так половина парка не выезжает или замерзает в дороге», — утверждает читатель.
Другие опасаются, что плохое обслуживание скажется и на новых поездах. «Через лет 10 ваши „современные“ „Иволги“ будут в еще худшем состоянии, чем сейчас старые красные. Ведь у нас депо просто не умеют нормально обслуживать поезда, к тому же люди всё ломают, портят, загрязняют и так далее», — предрекает «Гость».
Критике подверглись и туалеты в новых составах. «На Калужском направлении ездить на новых „Иволгах“ просто невозможно, мне везет, что я могу добраться на старых поездах, следующих до Нары или Калуги. Они пролетают многие станции мимо, а вот на МЦД ездить — это каждый раз пытка. Туалеты в „Иволгах“ не пахнут только поначалу, спустя несколько месяцев использования аромат оттуда разносится по всему поезду, так как двери между вагонами всегда открыты», — рассказывает ещё один комментатор.
Читатели также упомянули другие направления, где используются старые электрички, например, Казанское.
Один из пользователей поднял философский вопрос: «Народ у нас непривередливый: слава богу, что и это есть» — в этом-то и главная беда страны».
